Капитальный ремонт горелок Kovea Booster+1 и BRS-8

BRS-8 является китайским клоном Kovea Booster+1. Я использую каждую из этих горелок более 10 лет очень активно, по 6-9 походов в год для готовки на группах.

Если вас просто интересует как включать и проводить регулярную чистку горелки горелки на бензине, то посмотрите это видео.
В этой статье речь идёт о капитальном ремонте всех узлов с описаниями проблем, размерами деталей, прокладок и т.д.

Общие замечания: 

• Kovea безусловно надежнее сразу из коробки. Один из насосов у меня работал лет 12, пока я просто не отложил его с мыслями “ну не может он столько работать, поставлю ка новый на всякий случай. Поэтому эта статья в основном для владельцев BRS-8;
• самое слабое звено, как и у любой горелки – насос. У BRS-8 он такой, что лучше сразу поменять на Ковеевский. Если у вас проблема с насосом, в хозяйстве только одна горелка и вы не маньяк-самоделкин – просто купите новый насос. Ищется в интернет-магазинах как “насос для Kovea Booster +1” или “насос для Kovea  KB-0603″;
• запчасти на Алиэкспрес для BRS-8 (лот 1 и лот 2) подойдут для Ковеи. Небольшие нюансы о совместимости элементов указаны в статье;
• штатный ремнабор Ковеи ищется в онлайн магазинах как “Kovea Spare Kit KB-0603M Ремкомплект для горелки KB-0603“. Он спасёт вас при экстренном ремонте в походе. Для большого ТО там просто нет столько резинок. Наверное Ковея осознанно делает это для занижения срока эксплуатации. Где и как выбирать резинки – в этой статье.

Разделим горелку на три части: саму горелку, шланг+ регулировочный клапан, насос. И рассмотрим их в отдельности.

ГОРЕЛКА

Если вы на ней не прыгаете – ломаться там нечему. Но бывает всякое.

Форсунка. Один раз за всё время у меня сломали форсунку, при выкручивании её штатным ключом. Остаток вывернули аккуратно и вкрутили новую. Особо не парьтесь на счёт диаметров отверстий форсунок . 33-35 работают со всем плюс-минус одинаково. Главное, чтобы у вас была запасная.

Трубочка с тросиком прочистки (змеевик). Самая частая причина смерти бензиновых горелок – отсутствие у людей любви к чистке этим тросиком. Он закоксовывается, застревает, нагар продолжает образовываться уже без шансов прочистки и в итоге закупоривает проход топлива. Если вы умеете заботится о своём оборудовании, то всё ок. Лет через 12 лет эксплуатации в моей Ковеа тросик для прочистки стал лохматиться. Он затаскивался и вытаскивался, но колол пальцы. Я терпел это год. В конце концов он стал видимо  лохматиться с другой стороны и застрял в трубке. Возможно надо было его аккуратней теребить пассатижами при работе… но так и быть, раз в 12 лет можно тросик и поменять. Отдельно он не продаётся, только в комплекте с самой трубочкой для топлива. Собственно этот элемент – ключевой в горелке.  Возьмите его с собой в длинный автономный поход.  Если тросик только начал застревать в трубочке, может помочь постукивание по трубочке другой железкой. 

PS: В Интернетах диванные эксперты часто пишут, что горелка эта говно, так как тросик не доходит до конца трубочки. А зачем её доходить туда, где коксование не происходит? Как видите, ресурс работы горелки десятки лет.

Конус. В Ковее у него проблем нет. А вот в двух BRS-8 попадалась проблема, что боковое отверстие в нём сделано с заусенцем, видимо штамповкой. Пламя ударяется прямо в этот заусенец и дырка начинает проплавляться. Медленно, через два-три года таких же темпов использования горелки как у меня, эстетика горелки будет страдать. После пары смененных конусов, я обработал края того отверстия мелкой наждачкой. Пока вроде гладенько. На функциональность горелки заусенец отверстия конуса не влияет.

Конус с трубочкой и форсункой снимаем так:

Для начала возьмём ключ на 10 и открутим гайку снизу

Вот мы отделили конус и трубочку от станины

Теперь, чтобы отделить трубочку от конуса, нам надо снять вот эту гайку

Для этого вам пригодится головка торцевого ключа 13 или 14  из автомобильного набора. 

Вставляем её туда и поворачиваем руками. Ну или WD-40 и аналоги в помощь.

Рассекатель. Все 15 лет я боюсь его потерять. Потому все 15 лет ношу резервный. И вы носите. При желании его можно вырезать из банки.

Шланг+ регулировочный клапан

Шланг могут потоптать или пожевать козлы. Это не оскорбление, а факт из мира фауны Кавказских гор. Пожеванный козлами шланг я отправил в резерв, а сам купил новый на Алиэкспресс. Шланг внутри резиновый, снаружи в железной оплётке, потому переживает даже небольшой пожар от пролитого бензина.

Шланг проще покупать сразу с регулятором, как на картинке. Если у вас Ковея, то отдельный шланг с Алиэкспресс к её родному регулятору не подойдёт. Резьба чуть отличается.

Через лет 7-10 использования на Ковее и года три на BRS у вас могут начать пропускать резиновые уплотнительные кольца в регуляторе. На фото они чёрные.

Раскручивается это всё тонкими пассатижами

В полевых условиях иногда достаточно смазать эти прокладки жиром от колбасы… А дома уже надо менять.

Внешний диаметр уплотнительного резинового кольца 6мм, Внутренний диаметр 3мм, толщина кольца 1.5мм. Если есть штатный ремнабор Ковеи, то там есть несколько резинок нужного диаметра.  Там их почему-то мало, все отличаются по размерам, но не принципиально.  

Чтобы поменять все, заказываете https://aliexpress.ru/item/32336122403.html 500 штук таких резинок за 500 р(цена на 2025 год). Можно найти не только там, главное знать размеры.

Менять просто – подцепляете маленькой отверточкой, пинцетом резинку и снимаете.

Место присоединения баллона к шлангу – резинка может усохнуть и начать пропускать топливо. Особенно аккуратно с газом. Я поменял там её лет через 10. Нужный диаметр есть в ремнаборе от Ковеи, но можно взять и из любого набора прокладок с Алиэкспресс, пример будет ниже.

Насос

Это самая нежная часть любой бензиновой горелки. Вообще, в случае проблем с насосом я рекомендую просто купить новый. Благо насосы для Ковеи стоят не запредельно дорого. И они подходят к Primus и даже к MSR Whisperlight с их переходником на газ.

 У китайского BRS насос настолько хреновый, что лучше его менять сразу целиком на ковею. Придётся это делать с бутылкой! Ковеевский насос не совпадает по резьбе с флягой от BRS. Вот он стоит неоправданно дорого для куска металла с резьбой.

Большая часть проблем с насосами возникает из-за иссыхания уплотнительных резинок. Процесс ускоряется, если насос хранится в сухом виде. Вывод: на долгострок храните насос, вставленным во флягу с бензином.

Итак, что может сломаться в насосе:

Резиновое кольцо на резьбе вкручивания насоса во флягу. Если оно станет жестким, перестанет держать давление, которое вы создаёте внутри канистры, бензин может вылиться струёй наружу, даже в огонь.  Потому закручивайте насос с усилием всегда.

Поиск новой резинки не должен стать у вас проблемой. По умолчанию, все канистры для горелок идут с пробкой, у которой есть такое же уплотнительное кольцо. Пробка не нужна совсем. Выкидывайте её сразу. А вот колечко сохраните. На всякий случай размеры кольца: Внешний диаметр 33мм, Внутренний диаметр 26мм, толщина кольца 3.5мм, точно подбирать тут не обязательно, главное прижать их. Я подобрал кольцо вот из такого набора с Алиэкспресс

Поршень. Первое, что начнет скрипеть. Просто смазывайте его маслом из ремнабора Ковеи. Или любой технической смазкой. Я свой Ковеевский насос смазал первый раз лет через 5-7. В BRS это надо будет делать года через 2-3. Если уж совсем припёрло – меняйте резинку на специальную резинку из ремнабора.

Воздушный клапан. Туда может попасть песчинка и он не будет закрываться. Внешне будет проявляться как отсутствие подачи топлива в горелку. Устроено очень просто – пружинка подпирает резиновую заглушку. Раскрутите, соберите, песчинка вылетит, все встанет на свои места.

Крутящийся шток присоединения шланга к насосу. 

• В место прикручивания шланга тоже может попасть песок. Потыкайте в углубление (которое будто бы с винтом под плоскую отвертку. Только это не винт, а клапан, подпираемый с другой стороны пружинкой) длинным острым предметом и всё пройдет.

• При покачивании штока за рукоятку прикручивания, топливо начинает течь. Эта проблема возникла на самом старом насосе, прослужившем лет 12.

Шток разбирается так

• выкручиваете болт в ручке тонкой отверткой

• дергаете ручку на себя, она снимается
• давите с противоположной стороны на шток, проще давить на стол – он вылезет из насоса.
• увидите там 4 уплотнительных резиновых кольца. Их и надо заменить. Шток конический, потому вам надо два номинала колец. Не все есть в штатном наборе Ковеи.

Ниже оставил название лотов в онлайн-магазинах, которые мне подошли. Учтите, что шанс ошибки и что вам привезут что-то не то – велик.

Первый тип колец: Внешний диаметр 12мм, Внутренний диаметр 8мм  (диаметр посадочного места 8.2мм), толщина кольца 2мм. Надо 2 штуки. Мне подошло кольцо 008.0-2.0 NBR70 https://www.kirelis.ru/catalog/kolca/yplotnitelnye/id_34079/

Второй тип колец. Внешний диаметр 12.5мм, Внутренний диаметр 8.5мм, толщина кольца 2мм. Надо 2 штуки. Мне подошло “Кольцо 008.5-2.0 NBR70”  https://www.kirelis.ru/catalog/kolca/yplotnitelnye/id_71086/  

Шток можно разобрать дальше и увидеть как устроен клапан, передающий топливо в прикрученный шланг. Мы чистили его в предыдущем пункте от песка.

Разбирать для ремонта или прочистки до такого состояния этот элемент мне не приходилось.